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Cojinete de rodamiento de referencia2018-11-05 18:41:49
Cojinete de rodamiento de referencia

La transformación del rodamiento deslizante de un molino de bolas convencional en un rodamiento es una de las medidas importantes para el ahorro de energía en la industria. En este proceso, se aplica un cojinete de rodamiento. La superficie exterior del buje cónico está cónica, y el agujero interior del rodamiento está cónico. El rodamiento se empuja gradualmente desde el extremo pequeño del buje cónico hasta el extremo grande para alcanzar la posición predeterminada, y luego el anillo exterior se fija al extremo pequeño del buje, y el tope provisto en el anillo exterior es para soportar el rodamiento El lado del manguito interior, el otro lado del rodamiento interior del rodamiento no está limitado. En el uso real, hay dos deficiencias. 1 Si el desgaste de diario correspondiente es grave, después de montar el cojinete cónico en el diario, el rodamiento debe avanzar hacia el extremo grande del cojinete. Cuanto más serio sea el desgaste del muñón, más empujará el rodamiento hacia el extremo grande del cojinete. Asegure un ajuste efectivo entre el rodamiento y el buje cónico. Cuando el rodamiento tiene una gran cantidad de propulsión, la longitud predeterminada del anillo exterior está limitada, y el lado del manguito interior del rodamiento no es accesible, lo que puede hacer que los dos lados del manguito interior del rodamiento no puedan ser limitados. A la inversa, si el desgaste diario es muy pequeño, el rodamiento avanzará hasta el extremo grande del buje. Si el anillo de retención del anillo de retención exterior se reserva demasiado tiempo, retrocederá hasta el extremo pequeño del buje y el cojinete El interior del asiento sella el interior de la cubierta.

1 nueva solución técnica de bujes.
El nuevo buje está diseñado para limitar el manguito interior del rodamiento de dos vías y para ajustar la distancia límite [2]. Los cojinetes del rodamiento incluyen un cojinete cónico de múltiples lóbulos, una brida en T de extremo pequeño, una brida en T de extremo grande y un perno límite.
El interior del buje cónico de múltiples lóbulos es cilíndrico y encaja con el muñón, la parte exterior es cónica y coopera con el orificio interno del rodamiento; el buje cónico se diseña generalmente como dos aletas, y también se puede diseñar como 3-6 pétalos, y algunas aletas Se proporciona un orificio pasante en la articulación, y algunos de los pétalos están provistos de un orificio interno roscado en la articulación, y el perno se atornilla a través del orificio pasante para atornillar el otro orificio interno roscado de la rosca, de modo que los dos y dos estén conectados, y la aleta del buje cónico esté Los pétalos están conectados de manera fija; en la cara frontal grande y la cara lateral pequeña se proporcionan una pluralidad de orificios roscados internamente para fijar la brida en forma de T, y el número y la posición de los orificios roscados internamente son los mismos que los provistos en la brida en forma de T. El extremo grande del casquillo cónico tiene exactamente la misma forma que el extremo pequeño. Debido al estrechamiento, el diámetro de la cabeza grande es mayor que el diámetro de la cabeza pequeña. El método de cálculo del aumento es:
D = ILtanq, donde (i) es la longitud del casquillo cónico y 9 es el ángulo de inclinación del orificio interior del rodamiento.
La brida en T del extremo pequeño generalmente se fija en dos lóbulos y también puede estar compuesta de 3 a 6 lóbulos. La parte interior de cada uno de los pétalos es una superficie cilíndrica y coopera con el diario; algunos de los pétalos están provistos de orificios pasantes en las uniones, y algunos de los pétalos están provistos de orificios roscados internos en las uniones, y los pernos pasan a través de los orificios pasantes para atornillar los orificios roscados internos de los otros pétalos. La válvula y la tapa están conectadas por este método: en el disco grande, hay dos filas de orificios dispuestos circularmente, y el lado interno es un orificio pasante, y el perno se inserta a través del orificio pasante y se atornilla en la superficie del extremo grande del buje cónico. Dentro del orificio roscado internamente, la brida en forma de T puede fijarse, y el lado exterior es un orificio roscado internamente para fijar y ajustar el perno límite. El orificio pasante y el orificio roscado internamente son al menos dos o más.

La brida en T de extremo grande y la brida en T de extremo pequeño son idénticas en forma y tienen diferentes tamaños. El diámetro del disco grande aquí es más grande que el diámetro del disco grande en el extremo pequeño, y la cantidad de aumento se calcula como se describe anteriormente. En la placa grande aquí, el diámetro del círculo de la línea central de las dos filas de orificios también se ajusta en consecuencia, pero el número y el diámetro de los orificios pasantes y los orificios roscados internamente no se modifican. En la aplicación, los dos lóbulos de la brida en forma de T de extremo grande se colocan en el muñón, la superficie cilíndrica interior se ajusta al muñón y los dos lóbulos de la brida en T se fijan mediante pernos, de modo que el método es El extremo pequeño de la placa azul descansa contra el hombro. Luego, el buje cónico se instala adicionalmente, y el método de montaje del mismo utiliza la técnica anterior. La cara extrema grande del buje cónico se apoya en la cara del extremo grande de la brida en forma de T, y el perno se atornilla en el forro cónico a través del orificio pasante en la placa grande. La brida en T del extremo grande se fija al buje cónico en el orificio roscado interno de la cara del extremo grande. En este momento, el rodamiento se monta utilizando la técnica anterior. Luego, instale la brida en T del extremo pequeño de la misma manera que la brida en T del extremo grande. Después de eso, inserte el perno de límite en el orificio roscado hembra de la brida en T del extremo grande y gire el perno para que la parte superior se coloque en la cara del extremo del manguito interior del rodamiento. El número de pernos de límite se puede configurar según la carga del rodamiento. • El tamaño y la calidad de los pernos de límite están hechos de pernos de alta resistencia que cumplen con la norma nacional.

El orificio interno roscado de la brida en T del extremo pequeño también está equipado con un perno de límite, y su método, cantidad y parámetros técnicos son los mismos que los anteriores.
Ambos lados del manguito interior del rodamiento están soportados por un perno limitado. Por lo tanto, cuando hay una carga axial, ya sea que la fuerza se dirija desde el extremo grande del buje cónico al extremo pequeño o desde el extremo pequeño al extremo grande, los pernos de límite en ambos lados del manguito interno del rodamiento pueden "cancelar" la fuerza. El casquillo cónico no se mueve axialmente y el manguito interior del rodamiento no está roto. Esto garantiza el funcionamiento normal del rodamiento y garantiza el funcionamiento normal del molino de bolas. El efecto de uso real es obvio.

El cojinete del cojinete, el cojinete rodante y el método de montaje de la cubierta del extremo del molino. Para molinos que no son ideales para el funcionamiento, por ejemplo, los molinos se han usado durante muchos años y la concentricidad de las tapas de los extremos en ambos lados es pobre, o el paralelismo de las líneas centrales de los engranajes grandes y pequeños excede el estándar, en la fabricación, instalación y uso, excede el valor predeterminado. La carga adicional axial también es difícil de evitar, la fuerza axial se resuelve mediante el hombro deslizante cuando el rodamiento deslizante se “ajusta” con los bordes del casquillo del cojinete. Cuando se utiliza el rodamiento, se "desplaza" por la estructura del rodamiento, y es transportado principalmente por el elemento rodante. En lo que respecta al estado actual de la técnica, los rodamientos de rodillos a rótula son el modelo preferido. El rodamiento de esta estructura tiene una carga radial que satisface plenamente los requisitos del molino de bolas, pero la carga axial es limitada. Para los molinos de bolas con mejores condiciones de operación, no hay problema: si el molino no es lo suficientemente bueno o es muy malo, los rodamientos de rodillos esféricos no pueden soportar cargas axiales excesivas, lo que hará que los rodamientos fallen. Por lo tanto, el diseño científico de los cojinetes o carcasas de cojinetes para "compensar" la carga axial del molino es un problema que debe resolverse en la transformación de un molino de bolas con rodamientos.